
朗读
一、建设项目基本情况
项目名称:甬金衢上高速公路金华城区段工程
项目性质:新建项目
建设内容:项目起点位于金东区岭下镇北侧,设置岭下枢纽连接至金丽温高速,路线起点桩号为K0+000,路线避开日辉路村,折向西南布线,依次上跨现状金温货线铁路、330国道,下穿金温铁路,之后下穿拟建的金温连接线。之后路线紧贴规划沪昆铁路外移线布设,上跨武义江后,进入婺城区,路线继续紧贴规划沪昆铁路外移线布设。本项目上跨金武快速路后再新畈村北侧K12+475处设置金华南互通与金武快速沟通。路线继续向西,上跨梅溪、金安公路。路线在过石门镇南侧后,与规划沪昆铁路外绕线逐渐分开,沪昆铁路外绕线向西北方向前进,本项目高速向西布线。经过长山乡后在K23+165处布设长山互通,通过规划的八达路延伸与金华市区、长山乡、琅琊镇等附近乡镇进行交通转换。路线在白沙溪东侧开阔地区K26+150处设置琅琊枢纽,与建德至武义高速婺城段项目进行交通转换,其中琅琊枢纽向北接建德至武义高速的四条匝道均计入本项目中。路线向西上跨白沙溪后,继续向西从汤溪训练场和金华经济技术开发区间穿过,最终在汤溪镇金家村西侧设置九峰山互通与乌溪路相接。本项目设计终点为K38+300。本项目全线设桥梁16046.65m/31座(包括互通主线桥),设置枢纽互通2处,一般互通3处,匝道收费站3处,养护工区1处,同步建设长山互通连接线1条,共4.78km。设计考虑本工程与拟建的建武高速连接的琅琊枢纽一体化建设的需要,将建武高速主线K54+450~K55+426.748段长约0.98公里及2条匝道的工程量纳入本项目报批实施。
建设地点:金华市
总投资:约117.23亿元
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
本工程评价范围内主要地表水环境保护目标为沿线经过的地表水体,如武义江、梅溪、白沙溪、厚大溪等。
本工程以桥梁+路基穿越金华东方红省级森林公园,以桥梁形式斜穿浙江婺城九峰省级湿地公园。
本工程主要声环境保护目标见表1。
表1 沿线声环境保护目标
序号 | 名称 | 里程范围 | 线路形式 | 方位 | 距道路边界距离/m | 距道路中心线距离/m |
1 | 日辉路 | K0+850~K1+500; K1+380~K1+500 | 桥梁 | 东侧、西侧 | 38 | 55 |
2 | 江渚 | K1+980~K2+080 | 桥梁 | 东侧 | 166 | 187 |
3 | 汤村 | K2+200~K2+500 | 桥梁 | 南侧 | 6 | 24 |
4 | 南下王 | K2+800~K3+000 | 桥梁 | 南侧 | 76 | 94 |
5 | 光明东润 | K3+250~K3+350 | 桥梁 | 南侧 | 158 | 173 |
6 | 卢村 | K3+220~K3+480 | 桥梁 | 北侧 | 15 | 37 |
7 | 彭上 | K4+180~K4+450 | 桥梁 | 两侧 | 2 | 20 |
8 | 徐店 | K5+010~K5+250 | 桥梁 | 北侧 | 45 | 63 |
9 | 铜山寺 | K4+980~K5+090 | 桥梁 | 南侧 | 21 | 39 |
10 | 殿窑上 | K6+550~K6+600 | 桥梁 | 南侧 | 162 | 209 |
11 | 汉灶村 | K7+850~K8+500 | 路基 | 南侧 | 12 | 30 |
12 | 下塘西 | K8+860~K9+000 | 路基 | 南侧 | 61 | 87 |
13 | 雅畈敬老院 | K9+800~K9+900 | 路基 | 南侧 | 46 | 72 |
14 | 下店岗 | K10+150~K10+420 | 路基 | 南侧 | 11 | 30 |
15 | 金长垄 | K11+150~K11+400 | 桥梁+路基 | 南侧 | 7 | 25 |
16 | 新畈 | K11+500~K12+000 | 路基 | 南侧、北侧 | 5 | 23 |
17 | 吴畈 | K13+030~K13+280 | 路基 | 南侧 | 27 | 45 |
18 | 新建畈 | K13+800~K14+000 | 路基 | 南侧 | 165 | 195 |
19 | 枸树林 | K14+200~K14+400 | 桥梁 | 南侧、北侧 | 8 | 26 |
20 | 孟家店 | K14+600~K14+780 | 桥梁 | 北侧 | 103 | 121 |
21 | 三瑞堂 | K16+500~K16+600 | 桥梁 | 北侧 | 160 | 192 |
22 | 南塘 | K17+750~K18+000 | 路基 | 北侧 | 175 | 207 |
23 | 石门村 | K19+400~K19+700 | 桥梁+路基 | 北侧 | 163 | 180 |
24 | 虎丘巷 | K22+860~K22+920 | 桥梁 | 南侧 | 127 | 145 |
25 | 长山村 | K22+400~K23+600 | 桥梁+路基 | 北侧 | 10(距A匝道)40 | 28、65 |
26 | 马坦 | K24+900~K25+000 | 桥梁+路基 | 北侧 | 42 | 70 |
27 | 桐山 | K25+000~K25+200 | 路基 | 南侧 | 182 | 200 |
28 | 后金 | 琅琊枢纽BK0+200~BK0+500、EK1+520~EK1+780 | 桥梁+路基 | 东侧 | 68 | 72 |
29 | 东铺 | K26+540~K26+840 | 桥梁 | 南侧 | 118 | 145 |
30 | 新花坞 | K29+070~K29+140 | 路基 | 南侧 | 100 | 118 |
31 | 后洪 | K29+700~K29+900 | 路基 | 南侧 | 75 | 93 |
32 | 丰塘下 | K31+250~K31+480 | 路基+桥梁 | 南侧 | 56 | 73 |
33 | 莘移村 | K31+660~K31+900 | 路基+桥梁 | 南侧 | 17 | 46 |
34 | 大源头 | K33+030~K33+280 | 桥梁 | 南侧 | 68 | 86 |
35 | 山卜里 | K35+200~K35+350 | 桥梁 | 南侧 | 167 | 185 |
36 | 王村 | K36+120~K36+360 | 桥梁 | 南侧 | 144 | 162 |
37 | 金家村 | 九峰山互通EK0+100~EK0+500、AK0+700~AK0+850 | 桥梁 | 北侧 | 13 | 31 |
38 | 扎坑村 | L3K0+400~L2K0+480 | 路基 | 东侧 | 103 | 122 |
39 | 杨宋桥 | L3K1+3500~L3K1+480 | 路基 | 西侧 | 176 | 194 |
40 | 邵村 | L3K2+200~L3K2+520 | 路基+桥梁 | 南侧 | 53 | 68 |
41 | 清塘下 | L3K2+950~L3K3+300 | 路基 | 北侧 | 127 | 35 |
42 | 井头 | L3K3+500~L3K3+850 | 路基 | 北侧 | 24 | 40 |
43 | 十二丘 | L3K3+500~L3K3+720 | 路基 | 南侧 | 36 | 55 |
44 | 清潭 | L3K4+250~L3K4+600 | 路基 | 北侧 | 32 | 49 |
三、主要环境影响预测情况
1、声环境
施工期噪声主要来源于施工机械和施工车辆,产生噪声污染的施工过程主要包括桥梁、道路等施工以及施工车辆运输,其中开挖机械和运输车辆交通噪声是最主要的。本工程沿线敏感点相对较为集中,施工期噪声源具有高噪声、无规则等特点,随着施工期结束,施工噪声影响也随之消失;施工期必须采取相应的防治措施加以控制,减轻对周边环境的影响。
运营期,根据预测结果各敏感点存在一定程度的超标现象,需采取一定的声环境防护措施,进一步减轻其声环境影响。
2、大气环境
项目施工期以扬尘污染为主,扬尘污染主要来源于既有路面拆除、道路施工扬尘及车辆行驶二次扬尘,对近距离敏感点,施工扬尘将产生一定影响。路面铺浇沥青时会有少量的沥青烟气。但这些大气环境影响只是暂时的,施工结束后就会消失。
运营期的废气主要为过往车辆排放的汽车尾气NOx、CO等,影响区域局限在道路两侧。随着油品质量及汽车排放标准的不断提高,单车尾气的排放量将会不断降低,汽车尾气排放将大大降低,公路对沿线空气质量带来的影响逐步减小。
3、水环境
施工期对水环境的污染主要来自于道路、桥梁施工生产废水以及施工人员生活污水对水环境的影响。项目产生的生产废水经过处理后回用于生产过程,对水环境影响不大。施工人员生活污水经预处理后排入市政污水管网或清运处理,对水环境影响不大。桥梁钻孔过程中产生的钻渣和泥浆通过管道流入泥浆池和沉淀池,使钻渣和泥浆得以分离,分离出来的泥浆循环利用,钻渣泥浆在沉淀池初步固化后外运处置,不排入附近水体。
运营期污水主要为交通工程设施生活污水和路面径流,生活污水经处理后排入市政污水管网或回用,路面径流对周边水环境影响不大。
4、固体废弃物
施工期固废主要为建筑垃圾和施工人员的生活垃圾,若不妥善处置会对环境产生不利影响。建筑垃圾按照相关管理办法以及水土保持方案的相关规定进行妥善处理;施工人员生活垃圾定点收集,定期委托环卫部门统一清运。
运营期固废主要为交通工程设施用房生活垃圾和道路养护时收集的路面垃圾,生活垃圾定点收集,定期委托环卫部门统一清运,路面垃圾由养护工人收集后弃至指定垃圾收集点。
5、生态环境
工程施工过程中临时占地、破坏植被、造成水土流失,将会对工程施工期项目区周边的生态环境造成影响,同时工程施工期扰动水域,会影响流域水生态。要求施工中严格控制施工作业带面积,落实施工期环保措施,降低对敏感区生态环境的影响。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
1、声环境保护措施
施工期加强施工管理、采用低噪声施工机械和施工工艺、合理安排施工时间,施工区域做好临时隔声围护,如确需夜间连续作业,应根据相关法律法规办理相关手续,并公告居民。
运营期主要通过采用隔声屏障、隔声窗等措施减轻声环境影响。
2、水环境保护措施
施工期生产废水经沉淀处理后回用于生产过程,施工物料堆放远离河道水体,设置排水沟,生活污水经预处理后排入市政污水管网或清运处理,对水环境影响不大。
运营期实现雨污分流,做好路面养护,交通工程设施用房管理人员生活污水经处理后排入市政污水管网或回用。
3、大气环境保护措施
施工期做好施工场地洒水降尘、进出车辆冲洗等工作。合理设置物料堆场等施工场地位置,尽可能远离沿线敏感点。
运营期道路养护单位做好道路养护工作,加强路面清扫、洒水工作,有效抑制路面扬尘。交通工程用房使用清洁能源,食堂油烟经油烟净化装置处理后,高空排放。
4、固体废弃物防护措施
施工人员的生活垃圾统一收集,由环卫部门定期清运;施工期建筑垃圾及弃渣等按照相关规定以及水土保持方案的妥善处理。
运营期管理人员生活垃圾分类收集,由环卫部门统一清运。道路养护垃圾由养护人员带走弃至指定垃圾收集点。
5、生态环境
施工期加强施工组织与管理,尽量减少不必要的施工占地,各种施工活动应严格控制在施工区域内;加强施工管理和施工人员教育,防止对工程范围外生态的人为破坏;合理安排施工时间和施工进度;施工废水回用;做好噪声防治工作。
五、环境影响评价结论
本工程符合森林公园、湿地公园等相关法律法规要求,符合金华市国土空间总体规划、《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》、《金华市综合交通运输发展“十四五”规划》,工程建设符合国家产业政策及相关法律法规;工程不涉及饮用水源保护区、生态保护红线,符合“三线一单”等相关管控要求。
本项目为高速公路新建项目,属于基础设施项目,项目的实施对于完善金华市交通网有重要意义。项目建设和运营期间将会对工程沿线区域产生一定不利环境影响,需严格执行国家有关环保法规及环境标准,认真采取本项目环评报告提出的施工期及运营期各项污染防治对策及保护措施,使其对环境的影响符合相关标准或规范的要求。本项目环境影响可接受或环境风险可控。
因此,从环境影响角度而言,甬金衢上高速金华城区段项目是可行的。
六、征求意见的内容
征求意见的对象:主要为评价范围内的居民、企事业单位。
征求意见的范围:征求公众对本项目的设计、施工和运营期环境保护方面的意见。①设计、施工和运营期主要环境影响问题;②采取的环境保护对策措施;③对拟建项目的态度等。
公众意见反馈途径:相关单位及个人在公示期间(10个工作日)可通过电话、信函等方式表达对本项目建设环境保护方面的意见。
七、联系方式
建设单位:浙江金华甬金衢上高速公路有限公司 联系电话:0579-88989236 地 址:杭州市西湖区枫桦东路9号
环评单位:浙江省环境科技有限公司 联系电话:0571-87996810地 址:杭州市余杭区未来科技城向往街199号3号楼
环保审批部门:金华市生态环境局 联系电话:0579-82469190地 址:金华市双龙南街858号行政服务中心3楼
八、环评报告审批前公示
在报送环保主管部门审批前,环境影响评价报告(全本)可在环评单位网站(https://www.zjshjkj.com)进行公开查阅。
浙江金华甬金衢上高速公路有限公司
2022年9月15日